文/圖 羊城晚報記者 許方華
  6月18日,菲亞特克萊斯勒集團與廣汽集團合資企業廣汽菲亞特的廣州第二工廠奠基在廣州番禺舉行,該項目總投資超過42.3億元人民幣,設計產能為16萬輛,預計2016年竣工投產,Jeep將成為該工廠首批投產車型。在廣汽菲亞特的規劃中,工廠在2016年6月建成投產後,將與廣汽菲亞特長沙工廠共同分擔Jeep國產任務。
  1廣州基地成Jeep國產項目核心
  2013年初,廣汽集團、菲亞特集團和克萊斯勒集團在美國底特律簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議,並敲定了Jeep品牌實現國產的計劃。
  不過,Jeep國產項目隨後推進並不順利。一方面,Jeep屬於克萊斯勒旗下,而菲亞特獲得後者100%股權幾度受阻,影響了項目進度;另一方面,廣州和長沙兩地政府為了Jeep整車項目,展開了長時間爭奪。
  今年4月19日,延宕多時的Jeep二度國產項目終於在廣汽集團、菲亞特、克萊斯勒聯合發佈的一紙通告中敲定,三方簽訂正式合作協議,預計2015年年底正式投產Jeep國產車型。廣汽菲亞特隨後證實,Jeep國產項目已經獲得國家發改委、工信部、商務部等相關部委批准,這意味著Jeep國產車型下線已經進入最後一年的倒計時。至今年5月,廣州與長沙在Jeep項目國產選址問題上一年多的博弈終於有了結果,最終採取了折中方案,同時在廣州和長沙兩地生產。廣汽菲亞特將根據長沙工廠產能和發展情況,決定是否在當地生產Jeep;不過考慮到廣州分廠為專門建設,未來必將成為Jeep國產項目的核心和主要基地。
  2與廣汽乘用車資源共享
  在廣汽菲亞特規劃中,位於番禺區化龍鎮金山大道東路633號(廣汽乘用車公司廠區之內的北部區域)的廣汽菲亞特廣州分廠,總投資超42億元,規劃年產能16萬輛。“生產包括C-SUV和B-SUV乘用車、自主品牌汽車及新能源轎車四個系列車型,計劃2016年6月投產。”活動現場,廣汽集團總經理曾慶洪介紹。
  “在廣汽菲亞特廣州分廠竣工後,初期會以單班生產逐漸過渡到雙班生產,最後上升到三班生產,一期16萬輛產能會以爬坡形式逐漸完成。”廣汽集團執行副總經理、廣汽菲亞特董事長馮興亞說。不僅如此,本報記者獲悉,緊鄰廣汽乘用車分廠建設的廣汽菲亞特分廠,未來將與廣汽乘用車在生產設施、物流、零部件匹配和研發技術等諸多環節共享資源。廣汽菲亞特執行副總經理王秋景告訴記者:“事實上,廣汽菲亞特廣州分廠投產初期,衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝方面的技術和流程還是來自廣汽菲亞特,發動機也產自長沙工廠,但我們多方也在探討進一步加深這方面的共享資源。比如試驗和檢測方面,有望依托廣汽研究院。”
  3進口和國產採取同網銷售
  廣汽菲亞特董事長馮興亞稱,在長沙之外新設廣州工廠,一方面廣州是SUV車型的重要消費市場,在有需求的地方生產是基本原則,另一方面,廣州在汽車製造、研發、技術以及人才等方面基礎好,在廣州設廠可以實現零部件等方面共享。此外,從長遠來看,單憑長沙工廠的產能未必能支持未來的快速發展。
  據悉,廣汽菲亞特將為中國市場生產三款全新Jeep品牌車型,和目前Jeep在中國進口銷售的車型一起形成更為豐富的SUV產品組合。廣汽菲亞特總經理柏恩翰表示,未來將在廣州工廠投產的兩款Jeep車型還在研發中,既是面對全球的新車型,但同時又根據中國消費者需求研發更適合中國市場的車型,菲亞特克萊斯勒集團將以全新姿態進入中國市場。
  不過,工廠動工僅是廣汽菲亞特在Jeep國產化項目邁出的第一步,進口車渠道與國產車渠道的架構如何搭建、Jeep銷售權歸誰等敏感問題依然未解決,這些與股東雙方的利益捆綁得更緊。馮興亞稱,關於未來Jeep銷售渠道模式,股東雙方有很多方面達成了共識,但有些細節方面還在商討中。而在今年的北京車展上,菲亞特-克萊斯勒集團亞太區總經理兼Jeep品牌亞太區負責人John Kett曾說過:“我們現有的非常有競爭力的銷售網絡,將會是國產之後的主力網絡。”可以預見,未來JEEP的銷售渠道很可能採取國產和進口同網原則,在克萊斯勒的計劃表中,到2014年底,克萊斯勒經銷商總數將達到280家,而目前這一數字是160餘家。這也就意味著,一年內,克萊斯勒將增加120家經銷商。
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  許方華  (原標題:Jeep國產花開兩枝)
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